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          在供給側結構性改革的大背景下，化解鋼鐵過剩產能，推廣綠色建筑，推進建筑工業化勢在必行。鋼結構作為綠色建筑的重要代表，得到中央和地方的大力推廣應用。　

國務院《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》提出，要推廣鋼結構在建設領域的應用，提高公共建筑和政府投資建設領域鋼結構使用比例。《國家新型城鎮化規劃(2014-2020)》明確提出，城鎮綠色新增建筑比例要從2012年的2%提高到2020年的50%。隨后，北京、上海、廣州、天津、江蘇、安徽等地方政府相繼出臺了具體的實施方案。《河北省鋼結構建筑“十三五”發展規劃》明確提出，到2020年，除特殊功能需要外，大跨度工業廠房、倉儲設施原則上全面采用鋼結構，市政橋梁、軌道交通、公交站臺等適宜的新建市政基礎設施項目，應用鋼結構比例達到75%以上，政府投資的辦公樓、醫院、學校、場館等單體建筑面積超過2萬平方米的率先采用鋼結構。

除了政策保障外，各地政府也在用實際行動積極推進鋼結構的推廣和應用。2015年12月，在行政力量的支持下，重鋼集團聯合重慶城投集團、重慶地產集團、重慶建工集團、重慶交投集團、重慶高速集團成立了鋼結構產業公司，為鋼結構產業鏈的優化整合和縱深發展提供了很好的示范。目前，天津市政府也在謀求以產業聯盟的形式加快推進天津市鋼結構產業的發展。因此，從政策環境、市場環境、城市環境、產業環境、企業環境等方面來看，我國鋼結構產業都已經具備了高速發展的必要條件。

隨著《國家新型城鎮化規劃(2014-2020)》《中國制造2025》和《綠色建筑行動方案》等國家政策的紛紛落地實施，北京、天津、上海、廣東、浙江、安徽等地已經興建了大量低層、多層和高層鋼結構住宅示范工程，體現了鋼結構住宅發展的良好勢頭。鋼結構企業應該抓住這一發展機遇，積累經驗，樹立良好品牌形象。

裝備制造處于價值鏈高端和產業鏈核心環節，技術密集，附加值高，成長空間大，也是企業下一步轉型升級的重要方向。據了解，今年海上風電裝備的需求量非常大，僅唐山周邊就有4個海上風電場的項目要開工建設，共計約1000兆瓦的項目規模。同時，江蘇省將有3000兆瓦的海上風電投資規模，浙江省將有1600兆瓦的海上風電投資規模。更重要的是，風電塔筒作為超限件，陸路運輸非常困難，而北方沿海地區具備厚板卷筒設備生產能力的企業少之又少。這為鋼結構企業開發海上風電這一巨大的市場，帶來了更大的操作空間。

鋼結構企業還應以美標和歐標認證為契機，積極與國家“一帶一路”戰略對接，探索和研究海洋工程裝備、軌道交通裝備、節能環保裝備、能源裝備等適合轉型發展的領域，擇機與國際高端裝備制造廠商合作，為他們提供貼牌或代工服務，以最小的營銷成本實現最大的訂單收益，在不斷壯大自己的同時，形成具有自身特色的品牌和核心競爭力，為進一步推動企業轉型升級奠定堅實的基礎。

同時，鋼結構企業應加快向市政交通領域發展。鋼結構在市政交通領域的推廣應用，對鋼鐵去產能具有重要的現實意義。河北省作為鋼鐵大省，具有大力推廣鋼結構應用的內生動力。今年6月份，中冶集團與河北省交通運輸廳簽署了戰略合作協議，下一步大批的市政交通項目將以PPP的模式落地。相關企業還應以在建項目為載體，做好鋼結構橋梁的技術研發和經驗積累，并在市場跟進、設計研發、技術儲備和質量保證等方面進行全面部署，為爭取更多的項目落地奠定堅實的基礎。

此外，在鋼結構造型領域，類似于世園會主門這樣的工程將在機場、車站、園區、場館等領域得到越來越廣泛的應用。相關企業應高度關注這一細分領域，搶占這一全國性細分市場的優勢地位。

鋼材供應充足、價格走低，人口紅利消失，勞動力成本提高，環境和資源壓力不斷加大，這些變化都在預示著，鋼結構將成為冶建企業轉型升級的下一個“風口”。